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如今搭伙车的一大趋势，智能竖立启动丰富，自动化成为了新车的必备品。即使是在10万元级，智能驾驶也成为了新车上值得关怀的一部分，其迫切性以至不亚于机械施展。

起亚赛图斯和本田XR-V，这两款车齐是微型SUV，价钱也齐在10-15万元之间。尽管如今性价比之争愈发热烈，即使是在这个级别里，各人也齐启动了新一波“堆竖立”。

外不雅内饰

起亚赛图斯的外不雅内饰看起来也和这辆车的“东谈主设”雷同，要更年青一些。大嘴中网和组合式的LED大灯看起来不像是一个微型SUV，视觉宽度上似乎要更大一号。

本田XR-V的外不雅雷同是年青主题，点阵中网和飞翼造型大灯也看起来增色不少。不外大灯造型细长，如实也高出了XR-V“小车感”。

内饰上，赛图斯雷同主打年青范，其配备的电子推挡杆，双联屏和拼接色内饰也让这辆车看起来更有活力一些。座椅的花式相比贴合通顺化的定位，而且门板等处的材质也不错看出来，起亚是用了心的。

对比之下，XR-V的格调依旧很日系，好意思中不及便是低位扶手看起来和一些商用车有些雷同。要是只看内饰，和一些日式Van有一些雷同。

扶直驾驶

安全方面，赛图斯搭载L2+级智能驾驶扶直系统，除了基础的自合适巡航，起亚赛图斯配备有车谈保捏、车谈居中，以及谈路交通标志识别功能。一个相比实惠的功能是——识别出限速标志后，车速不错自动裁汰至狂妄车速。在一些复杂路口，经常有司契机因为莫得实时看清限速标志而意外违规，这种功能号称神器。

而且赛图斯当今高配车型撑捏拨转向灯，同期深刻全景影像，幸免在短促路段发生无须要的剐蹭。斟酌到这辆车最常见的用车场景。同期具备有自动大灯功能，保证我方安全同期也保证其他东谈主安全，这个功能在肤浅生计里雷同不可或缺。

看成同级别车型，本田XR-V配有L2级自动驾驶，中高配车型具备有车谈保捏寝兵路交通安全识别等功能，不外识别出限速类的信息后车辆并不可实时作出反馈，这小数还需要驾驶中看护。而且XR-V全系不配备全景影像，在城市用车中稍许赔本。

座舱功能

起亚赛图斯带有Kia Connect系统，舆图信息和多媒体功能齐在实时更新。而且撑捏爱奇艺，喜马拉雅等APP，肤浅的行车影音功能齐有达成。相比值得看护的是，赛图斯的语音戒指功能撑捏双音区识别，主副驾发出教唆不错差别推行。

同期音响系统还有后排陶然模式，灵通后后排扬声器不再职责，不错有用照顾到后排乘客。车钥匙还撑捏蓝牙解锁，对于“忘带车钥匙”这种问题的处治办法又多了一个。

本田XR-V也配备有Honda Connect功能，雷同撑捏语音戒指和OTA升级。不外当今版块的撑捏APP要少一些，常见的网罗期骗可用的较少。不外和赛图斯雷同的是，XR-V不错达成手机良友控车，不错提前启动发动机，灵通空调等，这小数在生计中雷同是很实用。

能源施展

看成微型SUV，轻快天真实一个必备项。起亚赛图斯除了基础款的1.5L+IVT组合以外，还有1.4T+7DCT组合，这套能源输出更强，而且传动部分是硬连续，加快施展更平直一些。其中1.5L能源115马力，百公里油耗6.05升；1.4T能源为140马力，能提供骆驿不绝的能源输出。当今1.5L+IVT的组合，起步价9.99万，1.4T+7DCT的组合，价钱在14.19-15.99万元。

本田XR-V看成日系车中的“小不点”不错说是把省油这个手段点拉满，全系1.5L+CVT组合，最大功率124马力，官方油耗和赛图斯的1.5L接近，达到了百公里6.3L，略逊一筹但未几，斟酌到比赛图斯的低功率版块还稍多一些马力，这个施展算是中规中矩。

概括来看，起亚赛图斯和本田XR-V天然体积不大，关联词把肤浅经常要用到的竖立齐给到位。不外赛图斯的智能竖立更丰富，能源施展也不错用“骁勇善战”来形色。而且聚合外不雅来看，赛图斯的盘算更年青化，组合式的LED大灯，高亮黑的后视镜，让这款车看起来雷同增色不少。

开年不久，韩系车入场开卷的力度不亚于市面上的几个有名“卷王”，以至在10万元这个级别齐仍是启动上强度，阐明赛图斯的销售计谋，4月份还会有3万元直降，开卷力度仍是平直和自主品牌贴身这个价位恰正是年青东谈主经常斟酌的限制，起亚赛图斯凭高颜值、高竖立、智能化等等特色，看成年青东谈主的第一台车，照旧不难胜任的。

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