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转倏得奇瑞汽车照旧建树 27 年，它的"小草房创业"开启了中国汽车全面自研的谈路。

彼时它要冲破的是结伴车企在时候和市集上筑起的不行跳跃的万里长城，奇瑞的获胜是中国汽车工业的一个遗迹。

从 1997 年打下建厂第一根桩到 2023 年年销量特别 188 万辆，奇瑞照旧成为了中国汽车在国外市集的代言东谈主，2023 年出口量特别了 93 万辆，占中国汽车出口总和近 20%，皆集 21 年位居中国品牌乘用车出口量第一。

2024 年 1 月至 8 月，奇瑞累计销量 150.82 万辆，同比增长 41.9%。其中国内市集销量 78.79 万辆，同比增长 61.57%；国出门口 72.03 万辆，同比增长 25.2%；燃油车市集销量 123.54 万辆，同比增长 27.6%；新能源汽车销量 27.28 万辆，同比增长 187%。

看周全球第一的车企，丰田不行一生的霸气来自其牢不行破的燃油车销量和全球平衡布局，这是环球和通用等竞争敌手所无法比较的场地。

不同于比亚迪专注新能源汽车、清闲汽车力推全球衔尾以及长城汽车将 SUV 进行到底，奇瑞在自主车企中尤其相称，其中燃油车和出口两大主力是其较着脾性，这如同日本丰田的翻版。

咱们都风气于用"中国的某某"来评价一家独角兽公司，从自研时候、家具布局到全球市集，奇瑞越来越像"中国的丰田"。

全球新能源汽车销量以翻倍的速率增长，丰田在这个市集竟然是零存在，却依旧能取得宇宙第一的称呼，因为它死守着油电混动汽车这一燃油车终末的但愿。

在中国新能源汽车爆发式增长的布景下，奇瑞照旧是新能源汽车市集发展速率最慢的中国主流车企，莫得之一。

以奇瑞风浪、星途星纪元 ES 和 iCAR 为代表车型，奇瑞 2024 年才认真发力插电混动汽车和纯电动汽车，但燃油车依旧是其销量和利润的主要开首。

与环球汽车不同，丰田的全球布局则愈加平衡，中好意思日欧四大弘扬市集是其全球霸主的强力撑握，而它在中国这个全球第一的市集还有无尽的发展后劲。

北好意思汽车市集筑起了铁壁铜墙，欧洲市集加快电动化、中国市集堕入毫无底线的价钱战和流量战，奇瑞特立独行的霸气侧漏像极了硬气的丰田。

中国汽车以新能源汽车为主力扎堆出口，奇瑞早已达成了国外市集布局，业务遍布全球 80 多个国度和地区，出口量占总体销量近一半份额，遥遥源流其他统共自主车企。

中国用户每买一辆奇瑞汽车，奇瑞也在国外市集卖出一辆汽车，这是中国汽车也曾无法思象到的高度。

丰田花了 70 余年的期间，于 2008 年获胜超越好意思国通用汽车成为宇宙销量第一的车企；关于奇瑞而言，成为全球第一还为前锋早，但全球汽车前十的小倡导，不祥这一两年就能达成。

比亚迪用新能源汽车的超量限制和任性价钱战，要让其他统共车企小打小闹，清闲汽车也祭出了车海计谋和全球定约，长城汽车则在 SUV 市集作死马医，致使公开向比亚迪叫板。

反不雅奇瑞近几年似乎走进了极乐宇宙，两耳不闻窗外闲事，闷声搞汽车制造、销售和劳动。

当咱们在路上看到奇瑞汽车的契机越来越少之时，其遥遥源流的销量令东谈主猝不足防，它还率先建议了粉饰四大品牌全系车型的发动机、能源电板和整车终生质保本旨。

全球汽车看丰田，中国汽车你应该看奇瑞！

经由 27 年的发展，奇瑞领有了奇瑞、星途、捷途和 iCAR 等四大乘用车品牌，家具粉饰燃油、插电混动和纯电动等细分市集，国内和国外市集协同发展。

丰田为奇瑞打造了一个获胜的模板，而奇瑞成为全球头部车企的法子越来越快，全球累计销量特别 1300 万辆，国外售量特别 335 万辆。

在 8 月 5 日《资产》发布的 2024 年宇宙 500 强名次榜中，奇瑞初度入榜，位列第 385 位，为中国再添一门第界 500 强企业。

奇瑞在中国汽车产业的地位，就像丰田在日本汽车工业中的地位相似，都是特立独行的遥遥源流。

 —— 全文抛弃 ——

看完谨记温雅 @TMC 能源

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