发布日期：2024-07-01 03:54    点击次数：84

4月26日，第十八届北京车展第2日，比亚迪董事长王传福来到小米汽车展台参不雅，并与小米董事长雷军进行换取。雷军向王传福先容了小米SU7的细节，包括螺纹孔等等，“这个螺纹孔一停止赌钱赚钱软件官方登录，里面就不错装通顺相机、能够手机支架。”雷军示意，他想要把车里的东西尽量减少，尽量用配件的格局来科罚，活泼性会好许多。

王传福称，这需要组织起来。“要不你牵头组织一下呢？我昨天和李想、小鹏（何小鹏）讲，他们都挺振奋的，中午李斌也来一都沟通了一下，能弗成把生态调理？如若能调理，可玩度就高多了，买了一辆车就稀奇于买了一个屋子，不错装修，心爱什么就装配什么，我不知谈你听懂我的意道理味了莫得。”雷军示意。

尽管雷军的语言实践更偏向于车内可拔插拓荒的设施化接口成立，但业内更多的主见是雷军但愿鼓动小米生态居品在不同品牌居品上的“上车”。跟着智能电动汽车参加下半场，智能化成为竞争焦点，除了智能座舱、智能驾驶，接下来的要点即是万物互联之下的东谈主、车、家、办公场景的买通。“东谈主车家”生态居品不仅是小米集团的上风，亦然其本年的主推要点。

旧年10月，小米发布澎湃OS系统，该系统与MIUI最大的分辨在于将“东谈主车家”生态居品底层买通，终了小米汽车、小米手机、家居居品的互联互通和和会贬抑。而这也被觉得是小米分辨于汽车公司最大的竞争上风之一。数据表示，贬抑2023年12月31日，小米AIoT平台已结合拓荒（不包括智高东谈主机、平板及条记本电脑）数达7.40亿，同比增长25.5%。2023年12月，米家APP月活跃用户数同比增长至8580万。

但车内空间需要的外部设施因东谈主而异，正如雷军与“蔚小理”所联想的，将汽车搭建成为一座可迁移的屋子，那么所谓屋子里面的设施在条目允许的范围内，都不错接入车内生态，只不外现在不解确的是，这项结合调理的职责，由谁来负责，利润该怎样分拨。

值得刺眼的是，生态居品的上车以及可拔插拓荒的开发，为智能电动汽车的盈利性带来了一种新的想路。

燃油车由于多年的坐蓐与研发，物料老本相对可控，并因为依期贵重和更换零件，为企业每年都会产生可不雅的备件收益。然则电动汽车险些不需要进行贵重，使得车企与产业链公司少了一大块收益。此外，电动汽车的老本现时受制于碳酸锂价钱波动大，企业盈利性不褂讪，加上极致内卷，行业内多半电动车公司都失掉计算。

而“东谈主车家”生态的买通带来了智能汽车软件和生态居品收益的可能性，也带来了汽车居品利润结构向软件和奇迹主导的潜在契机。

以小米集团最新财报数据为例，其2023年智高东谈主机业务毛利率为14.6%，IoT与活命破钞居品业务毛利率为16.3%，互联网业务毛利率高达74.2%。

横向来看，华为、三星照旧伸开了访佛的布局。2019年，华为崇拜发布了鸿蒙系统及HUAWEI HiCar，后者旨在以手机为中心，把手机、汽车和家庭贤达场景的硬件资源、系统才能、奇迹生态快速和会。2021年，问界M5搭载HarmonyOS智能座舱崇拜上市，买通手机、汽车和家庭贤达场景。

本年CES 上，三星晓示通过旗下抽象动力管制和贬抑平台“SmartThings Energy”与特斯拉伸开合营，这是特斯拉初次将外部智能家居平台与我方的API（利用门径编程接口）结合起来。两边最初结合的居品是特斯拉的Powerwall家用电板，三星的SmartThings Energy平台将充任结合的纽带，终了动力坐蓐和使用情况的及时监测，更好地管制家庭动力。

在交谈时候，雷军还对王传福示意：“接口调理的平正是，您作念的配件小米也能平直用，我作念的配件您的车也能用。”

从破钞电子端的手机、平板范围，到汽车范围，比亚迪与小米一直构兵十分密切。此前，比亚迪旗下的比亚迪电子多年来跟小米保捏着广泛的供货关系。早在2021年，比亚迪电子已成为小米MIX 4 轻量化一体精密陶瓷背板的主力供应商及金属小 A 壳（金属前壳）的独家供应商。同期，比亚迪电子照旧小米平板5金属中框、复合板材电板盖及整合拼装奇迹的主力供应商。

那时，比亚迪称，从2014年到2020年，比亚迪电子与小米共合营了三十余款居品，并维护小米打造出 MIX 2S、MIX 3、11 Ultra 等多款陶瓷手机杰作，两边还共同创立了结伴实验室，捏续开发高精尖时间。

不外小米汽车与比亚迪、小鹏汽车现时存在平直的竞争关系，后来续居品与蔚来、梦想也将酿成平直竞争关系，敌手之间的合营能否落地，比亚迪等车企是否振奋按照小米野心的设施来调理接口，仍有待不雅察。

 

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